10月29日，2025日本移动出行展正式拉开帷幕。该展会并非初来乍到的“新人”，其前身是世界五大车展之一的“东京车展”。与名字变更同步进行的是展会的内容，今年展会可盈配资，“汽车”依然是主角，却远非全部。除“汽车”外，现场还展示低空飞行汽车、机器人和适用于不同用户、场景、用途的交通工具。纵向观察，日本仍将以汽车为首的“制造业”列为经济支柱，给予重视与支持。横向比较，日本汽车产业主动融入以智能化和电动化为代表的发展浪潮，与中国汽车产业同享科技创新的红利。
作为日本乃至全球排序第一的汽车企业，丰田需要扛起“东道主”角色，展示日本汽车的新气象。丰田做到了，世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发悉数亮相。丰田还更进一步，通过“TO YOU”全新品牌宣传语的推广，呈现其对“移动出行”本质的探索。
为什么是“TO YOU”？
丰田汽车社长佐藤恒治表示，丰田打造每一款产品，都是希望帮助到他人，愿为更多的人带来微笑。丰田坚信，脑海中需要投影出某一个具体的“YOU”的形象，始终以“YOU”为目标，不断打磨产品。“只要持续追求‘为你而造’……终有一天会无限接近‘MobilityforAll’”“这，便是我们践行至今的制造哲学”。
为了让现场观众和关注此次展会的消费者更好地了解可盈配资，丰田在展台入口处陈列了丰田品牌的原点：丰田AA型轿车、G1型卡车以及G型自动织机。
丰田集团的诞生，可追溯至年轻丰田佐吉为减轻母亲劳作而发明的木制织机。丰田佐吉在持续不断地改善之后，最终开创性地发明了能自动运行的G型自动织机。驱动这一切的，是“为了他人”的理念。“不管是过去，还是未来，‘为了他人’理念都是我们挑战的原点”。佐藤恒治表示。
生产“酷+千姿百态”的汽车
从原点出发，丰田先后推出了卡罗拉、凯美瑞等经典车型，并将它们售往全球100多个国家和地区。面向未来，丰田还将推出更多的全新车型，满足消费者的多样化需求。此次展会，丰田不仅宣告世极品牌独立，而且展出世极轿跑概念车、雷克萨斯LS概念车、卡罗拉概念车、大发Midget X概念车等展品。
其中可盈配资，雷克萨斯LS概念车凭借六轮造型成为全场焦点。“六轮”采用前二后四布局，提供“酷炫”视觉冲击力的同时，还确保了后排的宽敞、舒适和豪华。
雷克萨斯LS概念车只是一个缩影，丰田还在更大范围、更多维度进行尝试。比如，丰田推出Kids Mobi，这是一款专为儿童设计的Ai单人移动出行工具。它安全、贴心，陪伴孩子健康成长，支持孩子探索更加广阔的世界。又比如，丰田展出一款无需特殊执照、人人都可操控的物流搬运MOBILITY。它让货物搬运更轻松，体积小却有大用途，1.5米落差内轻松升降货物。留意和关注丰田在此次展会上的表现，会有不约而同的观感：丰田既保留汽车大厂的格局与担当，又具有超越当下造车新势力的勇气与魄力。接下去，学习丰田，除了产品技术，还可以是“酷”。
此次展会，丰田没有将焦点落在“智能化”和“电动化”上。而是以它们为底层技术，展示未来移动出行的图景。在丰田构思的画卷当中，衡量移动出行真正价值恰恰是看似细小的领域。
细小之处，方见幸福。细小的背后是“千千万万张笑脸”，也是“困难”。然而，只有将渴望的未来想象出来，相信能够实现它，才能让它变成现实。佐藤恒治表示，正因为困难重重，才更有去做的价值。“我认为这就是挑战的意义所在”。
对中国车市充分放权
此次展会，中国消费者更多关注丰田、雷克萨斯和世极三大品牌的新技术和新产品。只要条件成熟，它们会第一时间出现在中国消费者的身边，成为日常生活的一部分。
中国仍然是丰田全球主要市场之一。因应中国市场变化，丰田汽车先后进行一系列的变革。在接受采访时，佐藤恒治表示，充分信任中国的伙伴和团队。
近些年，丰田正在大范围推动One R&D的本土化研发体系整合，并启用RCE（中国首席工程师）制度。今年初，铂智3X上市，截至9月底累计销量超过4.3万辆，跻身“合资电车”头部阵营。对于RCE团队，佐藤恒治表示，“不会去给他们限制，由他们根据当地市场的需求进行提案”。今年上海车展，铂智7全球首发亮相。根据规划，该车将在年底广州车展再次展出，于明年初上市。
豪华车方面可盈配资，全新一代雷克萨斯ES将于明年导入和上市，雷克萨斯上海工厂计划于2027年投产。与此同时，丰田方面确认，中国是世极品牌唯一在日本之外导入的市场。
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